「555港京汽車拉力賽」在1985年首辦，屬「FIA（Federation Internationale de l'Automobile / 國際汽車聯會）」認許的「亞洲區錦標」分站賽事。賽事由香港昂船洲出發，途經深圳、從化、詔關、長沙、武漢、石家庄，最後抵達北京天安門廣場，全長3,400多公里，跨越7個省市，組織工作涉及廿多個國家部門，規模之大是當年鮮見的．更有英國記者將它譽為「世上最不平凡的汽車拉力賽」。

 

雖然只有短短七年「壽命」，「555港京汽車拉力賽」可謂中國改革開放的一個里程碑。八十年代初，撥亂反正的中國百廢待興，首屆「555港京汽車拉力賽」適時舉辦，被視為中國對外開放的信號。當時芬蘭的一份報章在評述中國改革開放時，就說過：「另外一件有趣的事情也說明中國正在發生明顯的變化──中國最近舉行了本世紀以來的第一次汽車大賽。這反映中國不僅在政治上採取開放政策，在交通運輸方面也進一步向世界各國敞開了大門。」日本《讀賣新聞》也報導：「廣東女性騎著日本摩托車兜風，中國在發生變化。首屆『555港京汽車拉力賽』可能是他們邁進汽車社會的一個新階段。」

 

是次比賽對內地的汽車運動發展也影響深遠，因為在當時，中國並沒有專管汽車運動發展的部門，但這項比賽培肓了一大批相關專業人士，包括第一批主辦汽車比賽的人、第一批中國車手、第一批賽車記者，第一批賽車觀眾（1994年的賽事，吸引約1,200萬現場觀眾）等。因此，中國汽車運動可說是由「555港京汽車拉力賽」起步。

 

（BOX）拉力賽VS場地賽VS街道賽

「場地賽」是在賽車場舉行，而「街道賽」則在城市裡，臨時封閉的日常交通用的街道上舉行。兩者的比賽模式也是順或逆時針地，按指定的圈數或時間，一圈一圈的跑。

 

「拉力賽」（Rally）的賽道則非常多樣化，由高速公路到砂石山路、甚至冷雪路和山漠路也有。比賽模式是點到點，而非繞道賽。因此，拉力賽並不只「鬥快」，更考驗車手的技術、賽車的性能等。

 

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FIA將賽例修改，在1996年之後，不再走「直線賽事（Straight Line Rally）」，以「梅花賽事（Clover Leaf）」代替，令賽會修改賽道，暫停由香港出發，而使「555港京汽車拉力賽」成為絕響。

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已故藝人大傻也曾參加1995及96年的比賽，由錢嘉樂充當他的領航員。